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動態(tài)照明導(dǎo)軌系統(tǒng)中，由于電源波動，換向整流器，逆變器和車輛功率開關(guān)臂會有一些諧波含量，特別是由于許多非線性地鐵系統(tǒng)中的照明裝置中，高次諧波被密集分布區(qū)域化，以及諧波無功功率補(bǔ)償需要適當(dāng)?shù)鼗旌稀?strong>抗諧型電容器產(chǎn)品主要應(yīng)用于有諧波場合的無功補(bǔ)償，能夠可靠運(yùn)行，不會產(chǎn)生諧振，對諧波無放大作用，并在一定程度上有吸收消除諧波的功能。其中串接7%電抗器的產(chǎn)品使用于主要諧波為5次及以上的電氣環(huán)境，串接14%電抗器的產(chǎn)品使用于主要諧波為3次的電氣環(huán)境。智能電容器集成了現(xiàn)代測控，電力電子，網(wǎng)絡(luò)通訊，自動化控制，電力電容器等先進(jìn)技術(shù)。改變了傳統(tǒng)無功補(bǔ)償裝置落后的控制器技術(shù)和落后的機(jī)械式接觸器或機(jī)電一體化開關(guān)作為投切電容器的投切技術(shù)，改變了傳統(tǒng)無功補(bǔ)償裝置體積龐大和笨重的結(jié)構(gòu)模式，從而使新一代低壓無功補(bǔ)償設(shè)備具有補(bǔ)償效果更好，體積更小，功耗更低，價格更廉，節(jié)約成本更多，使用更加靈活，維護(hù)更加方便，使用壽命更長，可靠性更高的特點(diǎn)，適應(yīng)了現(xiàn)代電網(wǎng)對無功補(bǔ)償?shù)母咭蟆?strong>復(fù)合開關(guān)能在正常導(dǎo)電回路條件下關(guān)合、承載和開斷電流的開關(guān)設(shè)備。應(yīng)用學(xué)科：電力（一級學(xué)科）；配電與用電（二級學(xué)科）。用途：用于投入和切除無功補(bǔ)償裝置中的電容器。

軌道發(fā)展交通系統(tǒng)動力照明負(fù)荷諧波源

在功率照明負(fù)載，諧波源3主要是單相UPS裝置，熒光燈，金屬鹵化物燈，調(diào)光燈，應(yīng)急照明和非直線發(fā)電機(jī)，焊接和電弧焊接裝置。

3次以上諧波主要有電梯，升降機(jī)和提升機(jī)，變頻控制裝置，軟啟動開關(guān)，數(shù)據(jù)技術(shù)以及信息通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，整流器，直流系統(tǒng)設(shè)備。

軌道交通照明負(fù)荷的諧波控制與無功補(bǔ)償

對于軌道交通三次諧波源，可采用14% 濾波電抗器和功率抗諧波電容器來抑制諧波，同時補(bǔ)償無功功率。

軌諧波源為3倍以上，可以過濾反應(yīng)器7％配額反應(yīng)性抗諧波濾波電容器。

建議：

由于我國地鐵設(shè)備日夜運(yùn)行過程中會有一定的差異，建議在電力抗諧型電容器器分組時應(yīng)根據(jù)設(shè)備可以使用這種情況制定合理分組，確保無功補(bǔ)償穩(wěn)定發(fā)展高效。

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